越南的交通有铁路、公路干线贯通南北,并形成了以河内和胡志明市为中心和南北交通网。从河内，铁路南可抵胡志明市（长1730公里），北可达钢都太原，东连海防，西北经老街可到中国的云南（长296公里），东北经谅山与中国广西相连（167公里）。公路通往全国各地乃至老挝和柬埔寨。水路可由红河向东直通大海。河内内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等。北部有铁路、公路与我国相连,西部、南部与老挝、柬埔寨有公路相通。战争期间,交通运输系统遭严重破坏,虽已逐渐恢复,但设施陈旧、效率低,不能很好地满足国民经济建设的需要。

铁路：网络包括6条干线和一些支线，总长3220公里，干线全长2700公里。有410个机车头，其中150多个是蒸汽机车头。2002年客运量1000万人，货运量705万吨。2002年升级改造铁路209公里，铁路桥2000米。

公路：总长13万多公里（其中1.4万公里国道，1.5万公里省道，其余是连接各县乡的公路）。柏油路、水泥路约占10%，汽车总数7万辆，货车8.8万辆，客车6.1万辆。2002年客运量6.83亿人，货运量1.6亿吨。2002年新建和升级改造公路2690公里。

水运：水路总长1.1万公里，内河水运有854艘拖船、28470艘货船、1355艘驳船，运输能力约163万吨。海运有610艘货船、6艘驳船，运输能力84万吨。交通部直接管辖的8大港口为广宁、海防、炉门、归仁、义安、芽庄、岘港和西贡港。2002年全国港口总吞吐量7000万吨。客运量1.34亿人。2002年新建码头450米，河道清淤35万立方米。

空运：全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。3个国际机场分别为：内排机场（河内市）、岘港机场（岘港市）和新山一机场（胡志明市）。原用客机大多为前苏联制造，近几年通过向西方公司购买和租用，正逐步由欧美机型所取代。2000年客运量为402万人，货运量6.2万吨。

越南城市交通线路总长3000多公里。河内交通线总长1427公里,市内260公里。胡志明市主要公路总长1284公里,胡同路长813公里。

越南大城市的交通工具有公共汽车、出租汽车、摩托车、人力三轮车、自行车等。公共汽车线路、车次都很少,即使在首都河内和胡志明市这些主要城市,公共汽车也很少见。出租汽车可找电话叫车,也可在一些大宾馆、停车场叫车,比较方便,但数量也不很多,而且价格昂贵,一般旅游者和市民难以承受。一般旅游者和市民的交通工具主要是人力三轮车和摩托车、自行车。

河内与胡志明市的电车与公车系统，并非针对游客设计，因此游客完全看不懂。主要大都市以外的地区，几乎找不到市内的大众运输系统。前往短短的目的地除了走路之外，最简便的交通式具便是摩托车或三轮车了。

越南有"摩托车王国"之称,摩托车数量远远多于汽车。汽车、摩托车数量以较快的速度逐年增长,摩托车高达20%--25%。在河内、胡志明市,如没有自己的交通工具,一般旅游者和市民可乘从载人摩托车、人力三轮车。载人摩托车一般停在街头路边,此车载人快捷方便,可当车在汹涌的车流中快速穿行时,乘坐者却要有些胆魄。一般人更喜欢坐三轮车,可穿行大街小巷,悠然赏景。三轮车随处可以叫到,可以和车夫讨价还价,外国游客语言不通,可伸手指头,再指指地图上的位置就可以了。

越南大城市的交通管理比较差,红绿灯、交通标识等比较少,几乎没有隔离带、安全岛,近年这种状况逐渐有所改变。越南大城市有一些街道为车辆单向道,象河内的顺化街、二征夫人街、试场街等等,在这种街道行驶,如需回转,要绕行其它街